สายอิเล็กโทรโฟเรซิสสำหรับรถบรรทุก

สายอิเล็กโทรโฟเรซิสสำหรับรถบรรทุกคืออะไร

อ สายอิเล็กโทรโฟเรซิสสำหรับรถบรรทุก จุ่มเปลือกห้องโดยสารของรถบรรทุกที่เชื่อมเต็มในถังสีน้ำ และใช้กระแสไฟฟ้าเพื่อเคลือบชั้นสีรองพื้นสม่ำเสมอทั่วทุกพื้นผิวที่เข้าถึงได้ รวมถึงช่องประตู ช่องหลังคา และส่วนประกอบของกรอบกล่อง สิ่งนี้แตกต่างจากการฉีดพ่นซึ่งเคลือบเฉพาะพื้นผิวที่ปืนสามารถเล็งได้โดยตรง และมีความสำคัญสำหรับห้องโดยสารรถบรรทุกเนื่องจากโครงสร้างกล่องแบบเชื่อมทำให้เกิดพื้นผิวภายในที่ซ่อนอยู่มากมายซึ่งเข้าถึงได้ยากด้วยปืนสเปรย์ แต่ยังคงสัมผัสกับความชื้นตลอดอายุการใช้งานของยานพาหนะ

ห้องโดยสารรถบรรทุกยังทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรงกว่าห้องโดยสารรถยนต์โดยสารส่วนใหญ่ — การสั่นสะเทือนของถนนคงที่ อายุการใช้งานยาวนาน และการสัมผัสกับกรวด ความชื้น และเกลือละลายน้ำแข็ง — ซึ่งทำให้ชั้นไพรเมอร์ที่ทนต่อการกัดกร่อนมีความสำคัญเป็นพิเศษบนแผงด้านใน

ข้อได้เปรียบที่สำคัญสำหรับโครงสร้างหัวเก๋งรถบรรทุก

การเคลือบด้วยอิเล็กโตรโฟรีซิสช่วยแก้ปัญหาเฉพาะที่มาจากการเชื่อมและโครงสร้างคล้ายกล่องของห้องโดยสาร

กระบวนการเคลือบด้วยไฟฟ้าทำงานอย่างไร

ไลน์อิเล็กโตรโฟรีซิสของหัวเก๋งรถบรรทุกส่วนใหญ่ใช้การวางตำแหน่งด้วยไฟฟ้าแบบแคโทด โดยที่เปลือกหัวเก๋งทำหน้าที่เป็นแคโทดภายในถังสี กระบวนการดำเนินไปตามลำดับที่ตายตัว

ลำดับกระบวนการมาตรฐาน

1. โครงห้องโดยสารแบบเชื่อมได้รับการเตรียมและทำความสะอาดล่วงหน้าเพื่อขจัดน้ำมัน ฝุ่น และคราบจากการเชื่อม
2. เปลือกถูกแช่อยู่ในถังอิเล็กโทรโฟเรซิสซึ่งมีสีน้ำเป็นองค์ประกอบหลัก
3. กระแสไฟฟ้าตรงถูกนำมาใช้ ส่งผลให้อนุภาคสีที่มีประจุเคลื่อนที่และสะสมบนพื้นผิวที่เปียกทุกอัน
4. ล้างห้องโดยสารเพื่อขจัดสีที่หลุดร่อนและไม่เป็นคราบก่อนเข้าเตาอบสำหรับการบ่ม
5. การบ่มจะอบสารเคลือบให้เป็นฟิล์มแข็ง หลังจากนั้นห้องคนขับจะเคลื่อนไปสู่การพ่นสีทับหน้า

เนื่องจากห้องโดยสารจมอยู่ใต้น้ำทั้งหมดแทนที่จะฉีดสเปรย์จากภายนอก รูระบายน้ำและจุดระบายอากาศจึงต้องอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องในขั้นตอนการออกแบบ เพื่อให้ช่องอากาศที่ติดอยู่ไม่ปิดกั้นสีไม่ให้เข้าถึงพื้นผิวภายใน

กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้เหมาะกับการผลิตรถบรรทุกหัวเก๋ง

การเคลือบด้วยไฟฟ้า โดยทั่วไปจะถูกจัดตำแหน่งเป็นขั้นตอนการเคลือบโครงสร้างขั้นตอนแรก โดยจะใช้ทันทีหลังจากที่เปลือกห้องโดยสารออกจากอู่ซ่อมตัวถัง และก่อนที่จะเริ่มการพ่นสีทับหน้า

• กรอบประตูและเสาซึ่งตรวจพบการกัดกร่อนที่ซ่อนอยู่ได้ยากที่สุดในระหว่างการซ่อมบำรุง
• ช่องแผงหลังคาและพื้นสัมผัสกับการควบแน่นเมื่อเวลาผ่านไป
• จุดยึดแชสซีที่รับภาระทางโครงสร้างตลอดอายุการใช้งานของห้องโดยสาร

Jiangsu Yue Ze อุปกรณ์ปกป้องสิ่งแวดล้อม จำกัด รวมถึงบูธพ่นสีพ่นตัวถังรถยนต์และสายการผลิตรถบัสแบบลิ้นชักในกลุ่มผลิตภัณฑ์ต่างๆ ของบริษัท ซึ่งสะท้อนถึงประสบการณ์เกี่ยวกับโครงสร้างตัวถังแบบเชื่อมขนาดใหญ่ต่างๆ นอกเหนือจากห้องโดยสารรถบรรทุก

มาตราส่วนการผลิตเบื้องหลังอุปกรณ์

Jiangsu Yue Ze อุปกรณ์ปกป้องสิ่งแวดล้อม จำกัด ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองหยานเฉิง มณฑลเจียงซู ประเทศจีน ดำเนินกิจการโรงงานที่ครอบคลุม 35,000 ตารางเมตร โดยมีทุนจดทะเบียนอยู่ที่ 58 ล้านหยวน และรายงาน มากกว่า 40 ปี จากประสบการณ์ผสมผสานในสายการเคลือบสีฝุ่น บูธพ่นสีและอบ และอุปกรณ์บำบัดก๊าซเสีย เครื่องจักรถูกสร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการตัดเฉือนที่ท้าทาย โดยมีโครงการที่เสร็จสมบูรณ์ในหลายจังหวัดและตลาดส่งออก

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: ทำไมรถบรรทุกถึงต้องมี การเคลือบอิเล็กโทรโฟเรซิส แทนที่จะแค่ฉีดพ่น?

ส่วนกล่องแบบเชื่อมภายในห้องโดยสาร เช่น กรอบประตูและช่องหลังคา เป็นเรื่องยากสำหรับปืนสเปรย์ที่จะเข้าถึงโดยตรง ในขณะที่การเคลือบแบบแช่จะสะสมสีไว้บนพื้นผิวภายในทุกชิ้นที่เปียก

คำถามที่ 2: จะเกิดอะไรขึ้นหากตำแหน่งท่อระบายน้ำและรูระบายอากาศไม่ถูกต้อง?

ช่องอากาศที่ติดอยู่สามารถป้องกันไม่ให้สีเข้าถึงพื้นผิวภายในบางประเภท ทำให้เกิดพื้นที่ที่ไม่ได้รับการป้องกันซึ่งเสี่ยงต่อการกัดกร่อนในภายหลังในการใช้งาน

คำถามที่ 3: การเคลือบด้วยอิเล็กโตรโฟรีซิสจะแทนที่การเคลือบชั้นบนสุดของห้องโดยสารรถบรรทุกหรือไม่

ไม่ การเคลือบด้วยอิเล็กโตรโฟเรซิสจะสร้างชั้นไพรเมอร์ที่ทนต่อการกัดกร่อน และตู้พ่นสีแยกต่างหากจะเคลือบทับหน้าเพื่อให้สีและปกป้องพื้นผิวเพิ่มเติมในภายหลัง

คำถามที่ 4: ผู้ซื้อควรตรวจสอบอะไรก่อนสั่งซื้อสายอิเล็กโตรโฟรีซิสของรถบรรทุก

ผู้ซื้อควรยืนยันขนาดถังที่สัมพันธ์กับขนาดของห้องโดยสาร ขั้นตอนการปรับสภาพก่อนการแช่ และดูว่าซัพพลายเออร์เคยทำห้องโดยสารรถบรรทุกที่คล้ายกันหรือโครงการเชื่อมตัวถังขนาดใหญ่มาก่อนแล้วหรือไม่