สายเคลือบอิเล็กโตรโฟเรซิสสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า

สายเคลือบอิเล็กโทรโฟเรซิสสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าคืออะไร

อ สายเคลือบอิเล็กโตรโฟเรซิสสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า ใช้กระแสไฟฟ้าเพื่อสะสมอนุภาคสีลงบนชิ้นส่วนโลหะที่แช่อยู่ในอ่างพ่นสีสูตรน้ำจนหมด แทนที่จะพ่นสารเคลือบลงบนพื้นผิว กระบวนการนี้หรือที่เรียกว่า e-coating หรือการวางตำแหน่งด้วยไฟฟ้า ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับส่วนประกอบแชสซี EV กรอบแบตเตอรี่ และชิ้นส่วนที่เป็นสีขาว เนื่องจากเคลือบทุกพื้นผิวที่เข้าถึงได้ รวมถึงโพรงด้านใน ตะเข็บเชื่อม และขอบ ด้วยความหนาของฟิล์มสม่ำเสมอ

สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ การป้องกันการกัดกร่อนถือเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากถาดแบตเตอรี่และโครงสร้างใต้ท้องรถตั้งอยู่ใกล้กับละอองน้ำบนถนน ความชื้น และเกลือละลายน้ำแข็งมากกว่ารถยนต์ทั่วไปหลายรุ่น

เหตุใดผู้ผลิต EV จึงไว้วางใจการเคลือบอิเล็กโตรโฟรีซิส

1. เมื่อเทียบกับสเปรย์รองพื้นทั่วไป การเคลือบอิเล็กโทรโฟเรซิส แก้ปัญหาต่างๆ ที่เกี่ยวข้องเป็นพิเศษกับโครงสร้าง EV ที่มีกรอบกลวงและช่องสายไฟหนาแน่น

กระบวนการสะสมด้วยไฟฟ้าทำงานอย่างไร

สายการผลิตส่วนประกอบ EV ส่วนใหญ่ใช้การวางตำแหน่งขั้วไฟฟ้าแบบแคโทด โดยที่ชิ้นส่วนทำหน้าที่เป็นแคโทดภายในถังสี กระบวนการนี้เป็นไปตามลำดับคงที่โดยไม่คำนึงถึงรูปร่างของชิ้นส่วน

ลำดับกระบวนการมาตรฐาน

1. ชิ้นส่วนได้รับการเตรียมและทำความสะอาดล่วงหน้าเพื่อขจัดน้ำมัน ฝุ่น และสิ่งปนเปื้อนบนพื้นผิว
2. ชิ้นส่วนที่ทำความสะอาดแล้วจะถูกจุ่มลงในถังอิเล็กโทรโฟเรซิสซึ่งมีสีน้ำเป็นหลัก
3. กระแสไฟฟ้าตรงถูกนำมาใช้ ส่งผลให้อนุภาคสีที่มีประจุเคลื่อนที่และสะสมบนพื้นผิวชิ้นส่วน
4. ชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกล้างเพื่อขจัดสีที่หลุดร่อนและไม่เป็นคราบออกก่อนเข้าเตาอบสำหรับการบ่ม
5. การบ่มด้วยอินฟราเรดหรือลมร้อนจะทำให้การเคลือบกลายเป็นฟิล์มแข็งที่ทนทานต่อการกัดกร่อน

เนื่องจากการสะสมจะช้าลงเมื่อฟิล์มก่อตัวบนพื้นผิว การเคลือบจะเรียบสม่ำเสมอทั่วทั้งชิ้นส่วนมากขึ้น — เหตุผลสำคัญที่วิธีนี้เป็นที่นิยมมากกว่าการฉีดพ่นส่วนประกอบ EV ที่มีโครงสร้างซึ่งมีรูปทรงที่ซับซ้อน

การเคลือบอิเล็กโตรโฟเรซิสเหมาะกับการผลิต EV

การเคลือบด้วยไฟฟ้า โดยทั่วไปจะใช้เป็นขั้นตอนการเคลือบโครงสร้างขั้นแรก โดยทาก่อนการพ่นทับหน้าบนชิ้นส่วน EV ต่อไปนี้:

• กล่องหุ้มถาดแบตเตอรี่ ซึ่งการป้องกันการกัดกร่อนส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่
• โครงสร้างสีขาวและโครงใต้ท้องรถ
• ตัวเรือนมอเตอร์และส่วนประกอบโลหะโครงสร้างอื่นๆ ที่สัมผัสกับสภาพถนน

Jiangsu Yue Ze อุปกรณ์ปกป้องสิ่งแวดล้อม จำกัด รวมถึงอุปกรณ์สายการประกอบรถยนต์ไฟฟ้าในกลุ่มผลิตภัณฑ์ ควบคู่ไปกับบูธพ่นสีอบสีสเปรย์ตัวถังรถยนต์ และระบบบำบัดก๊าซเสียที่ออกแบบมาเพื่อทำงานร่วมกันในขั้นตอนการปรับสภาพ การเคลือบ และการบ่ม

มาตราส่วนการผลิตเบื้องหลังอุปกรณ์

Jiangsu Yue Ze อุปกรณ์ปกป้องสิ่งแวดล้อม จำกัด ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองหยานเฉิง มณฑลเจียงซู ประเทศจีน ดำเนินกิจการโรงงานที่ครอบคลุม 35,000 ตารางเมตร โดยมีทุนจดทะเบียนอยู่ที่ 58 ล้านหยวน และรายงาน มากกว่า 40 ปี จากประสบการณ์ผสมผสานในสายเคลือบสีฝุ่น สายการประกอบรถยนต์ไฟฟ้า และตู้อบพ่นสีตัวถังรถยนต์ เครื่องจักรของบริษัทถูกสร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการตัดเฉือนที่ท้าทาย โดยมีโครงการที่แล้วเสร็จในหลายจังหวัดและตลาดส่งออก

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: การเคลือบอิเล็กโตรโฟเรซิสแตกต่างจากการพ่นสีรองพื้นอย่างไร

สีรองพื้นแบบสเปรย์เคลือบเฉพาะพื้นผิวที่ปืนสเปรย์สามารถเข้าถึงได้โดยตรง ในขณะที่การเคลือบอิเล็กโตรโฟเรซิสใช้สนามไฟฟ้าเพื่อสะสมสีบนพื้นผิวทุกส่วนที่จุ่ม รวมถึงโพรงภายในและขอบที่ซ่อนอยู่

คำถามที่ 2: เหตุใดความต้านทานการกัดกร่อนจึงมีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับถาดแบตเตอรี่ EV

ถาดแบตเตอรี่ติดตั้งไว้ใกล้กับถนนและต้องเผชิญกับความชื้น ฝุ่น และเกลือละลายน้ำแข็งอยู่ตลอดเวลา ดังนั้นชั้นไพรเมอร์ที่หนาแน่นและสม่ำเสมอจะช่วยปกป้องตัวเครื่องและซีลตลอดอายุการใช้งานของยานพาหนะ

คำถามที่ 3: การเคลือบอิเล็กโตรโฟรีซิสทดแทนการพ่นสีทับหน้าหรือไม่

ไม่ โดยทั่วไปการเคลือบด้วยอิเล็กโตรโฟเรซิสจะสร้างชั้นไพรเมอร์ หลังจากนั้นห้องพ่นสีแยกต่างหากจะทำการเคลือบทับหน้าเพื่อเพิ่มสีและปกป้องพื้นผิวเพิ่มเติม

คำถามที่ 4: ผู้ซื้อควรตรวจสอบอะไรบ้างเมื่อเลือกซัพพลายเออร์สายการเคลือบอิเล็กโตรโฟรีซิส

ผู้ซื้อควรยืนยันขนาดถังและกำลังการผลิตชิ้นส่วน ขั้นตอนการปรับสภาพก่อนการแช่ และดูว่าซัพพลายเออร์ได้เสร็จสิ้นโครงการส่วนประกอบ EV ที่คล้ายกันมาก่อนหรือไม่